ลอนดอน — อังกฤษต้องการเป็นโรงไฟฟ้าสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แต่ Brexit ทำให้ยากขึ้นในขณะที่การแข่งขันระดับโลกเพื่อสร้างยานยนต์แห่งอนาคตกำลังร้อนแรง ค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง Jaguar Land Rover, Ford, VW และ BMW ต่างก็โห่ร้องเพื่อแข่งขันกับ Tesla ของ Elon Musk และค่ายยักษ์ใหญ่ของจีนสหราชอาณาจักรหวังว่าจะชนะ “ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยายานยนต์” รัฐมนตรีกระทรวงการลงทุน Gerry Grimstone ซึ่งเป็นหัวหน้าสำนักงานเพื่อการลงทุนที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักซึ่งเชื่อมต่อ No. 10 Downing Street กับแผนกการค้าและธุรกิจ กล่าวกับ POLITICO
หน้าที่ของ Grimstone คือช่วยให้สหราชอาณาจักรชนะใน
“หนึ่งในกีฬาที่มีการแข่งขันระดับโลกมากที่สุด” ซึ่งดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ เขามองว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นเส้นทางสู่การสถาปนาสหราชอาณาจักรอีกครั้ง “ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก ”
หนึ่งในอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการลงทุนในภาคส่วนนี้คือชุดของกฎที่กำหนดว่าสินค้าจะต้องผลิตในยุโรปเป็นจำนวนเท่าใดจึงจะมีสิทธิ์ได้รับภาษีศุลกากรที่ต่ำกว่าเมื่อผู้ผลิตในสหราชอาณาจักรทำการค้ากับส่วนที่เหลือของสหภาพยุโรป
มันเป็นอุปสรรคหลัง Brexit ผู้ผลิตบางคนบอกว่าพวกเขาสามารถทำได้โดยไม่ต้องทำ
เนื่องจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ – อย่างน้อยก็ชิ้นส่วน – ผลิตขึ้นในต่างประเทศ จึงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตที่จะรักษายานพาหนะของตนให้อยู่ในขอบเขตที่เข้มงวดซึ่งจำเป็นสำหรับการส่งออกไปยังยุโรปที่สามารถแข่งขันได้ ในขณะเดียวกันก็ผลักดันการส่งออกทั่วโลกภายใต้นโยบายใหม่ของสหราชอาณาจักร ข้อตกลงการค้า
สนธิสัญญาการค้า Brexit ที่ลอนดอนลงนามกับบรัสเซลส์ในปี 2564 กำหนดข้อจำกัดสัดส่วนของชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถผลิตได้นอกยุโรป เพื่อให้ผู้ผลิตได้รับประโยชน์จากการค้าปลอดภาษี
ข้อจำกัดเหล่านี้จะลดลงจาก 60 เปอร์เซ็นต์ในตอนแรกเป็น 45 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2570 หากผู้ผลิตไม่ปฏิบัติตามข้อจำกัดเหล่านี้ รถยนต์ของพวกเขาอาจมีราคาแพงอย่างห้ามปรามและการลงทุนก็จะไม่เกิดผลกับผู้ผลิต
อังกฤษอาจออกจากอียู แต่ก็ไม่สามารถหลีกหนีความสัมพันธ์ทางการค้าที่สำคัญนี้ได้ ประเทศในยุโรปยังคงเป็นตลาดใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ของอังกฤษ และ 55 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ที่ผลิตในสหราชอาณาจักรจบลงด้วยการส่งออกไปยังสหภาพยุโรป
Mike Hawes หัวหน้าผู้บริหารของกลุ่มล็อบบี้
Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) กล่าวว่าสหราชอาณาจักรจำเป็นต้อง “เปลี่ยนการผลิตจำนวนมากเป็นความสามารถที่ใช้ไฟฟ้า” ซึ่งเป็นกระบวนการที่จะไม่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและ “ไม่ง่าย “
ไม่ว่า Grimstone จะสามารถให้ผู้ผลิตรถยนต์สร้างรถยนต์ไฟฟ้าในสหราชอาณาจักรได้หรือไม่ Hawes กล่าวว่า “ขึ้นอยู่กับว่าเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการลงทุนนั้นสามารถแข่งขันได้หรือไม่” ปัจจุบัน จีนเป็นอันดับหนึ่งของโลกในด้านการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ขณะที่สหรัฐฯ ญี่ปุ่น และเกาหลีล้วนมีผลประกอบการที่แข็งแกร่งเช่นกัน “จึงมีการแข่งขันค่อนข้างมาก”
จีบนิสสัน
Grimstone ชนะไปแล้วหนึ่งนัด
ในคืนวันที่ 30 มิถุนายนปีที่แล้ว เขาฉลองความสำเร็จในช่วงต้นของการเสนอราคาเพื่อพลิกโฉมอุตสาหกรรมด้วยงาน “a dinner up in Sunderland” ซึ่ง จัดโดย ตัวแทนอาวุโสของ Nissan ก่อนที่พวกเขาและผู้ผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าของจีน Envision จะประกาศการถือ หุ้น 1 พันล้านปอนด์ ในซันเดอร์แลนด์ การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในวันรุ่งขึ้น
นายกรัฐมนตรีบอริส จอห์นสัน และควาซี ควาร์เต็ง รัฐมนตรีกระทรวงธุรกิจ เดินทางมายังเมืองซันเดอร์แลนด์ ซึ่งเป็นสมรภูมิทางการเมืองที่สำคัญทางตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ เพื่อเฉลิมฉลอง
นายกรัฐมนตรีบอริส จอห์นสันของอังกฤษพูดคุยกับควาซี ควาร์เต็ง รัฐมนตรีกระทรวงธุรกิจ | Justin Tallis AFP ผ่าน Getty Images)
เพื่อให้ข้อตกลงเกิดขึ้น สามฝ่าย “จำเป็นต้องเข้าเส้นชัยพร้อมกัน” Grimstone เล่า — Nissan, Envision และ Sunderland City Council
แต่การแข่งขันเพื่อปิดข้อตกลงเริ่มต้นขึ้นเมื่อหลายเดือนก่อน โดย Grimstone เป็นผู้นำ การประชุมประจำสัปดาห์ ระหว่างทั้งสามคน และ “ตัวติดตามที่บอกว่าใครต้องทำอะไรจึงจะสำเร็จลุล่วง”
Grimstone ช่วยขับเคลื่อนเงินอุดหนุนและความช่วยเหลือจากรัฐบาล ในขณะที่สภาเทศบาลเมืองซันเดอร์แลนด์ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับโครงข่ายไฟฟ้าขนาดเล็กและการย้ายเสาไฟฟ้าเพื่อให้โรงงานสามารถประกอบเข้ากับตำแหน่งที่ต้องการได้
Grimstone กล่าวว่า “ตามธรรมเนียมแล้ว สิ่งใดสิ่งหนึ่งเหล่านี้อาจทำให้โครงการล้มเหลวได้” “สิ่งที่เราไม่ค่อยถนัดในประเทศนี้คือการขจัดอุปสรรคในการลงทุน”
crdit : สล็อตโรม่าเว็บตรง / สล็อตแท้ / สล็อตเว็บตรง
